在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化、全力推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，各個(gè)行業(yè)都在努力探索綠色轉(zhuǎn)型之路，航空業(yè)也不例外。作為航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，機(jī)場的碳排放問題備受關(guān)注。近年來，零碳機(jī)場的出現(xiàn)，為航空業(yè)的綠色發(fā)展帶來了新的希望與方向。

簡單來說，零碳機(jī)場就是在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排的機(jī)場。這意味著機(jī)場的運(yùn)行以可再生能源為基礎(chǔ)，其排放的二氧化碳能夠通過碳去除技術(shù)得到平衡或抵消，同時(shí)還需達(dá)成 “零廢棄物" 的目標(biāo)。長期以來，機(jī)場在降低航空業(yè)環(huán)境影響方面一直發(fā)揮著作用，而零碳機(jī)場的建設(shè)，則是邁向整體碳中和的重要第一步。

• 能源供應(yīng)綠色化

可再生能源利用：開發(fā)太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿龋ㄔO(shè)光伏系統(tǒng)、地?zé)峁┠芟到y(tǒng)，滿足部分用電及供暖制冷需求。

儲(chǔ)能系統(tǒng)配置：配備儲(chǔ)能電站，平衡能源供需，保障穩(wěn)定供應(yīng)。

• 設(shè)施設(shè)備低碳化

建筑節(jié)能設(shè)計(jì)：按綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用節(jié)能材料與被動(dòng)式設(shè)計(jì)，結(jié)合智能管控提升能源效率。

地面設(shè)備電動(dòng)化：推廣擺渡車等設(shè)備電動(dòng)化，布局充電設(shè)施與光伏車棚，減少燃油使用。

• 廢棄物管理循環(huán)化

分類回收與處理：設(shè)智能分類垃圾箱，提升分揀效率。

循環(huán)利用與轉(zhuǎn)化：廚余垃圾制生物天然氣，建筑廢棄物再生為建材。

• 智慧運(yùn)營精細(xì)化

能源管理智能化：建智慧能源平臺(tái)，借數(shù)字孿生等技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源精準(zhǔn)管控。

運(yùn)營流程優(yōu)化：通過智能調(diào)度優(yōu)化車輛路線與航班安排，降低能耗和排放。

鄂爾多斯伊金霍洛國際機(jī)場：作為我國以二氧化碳為工質(zhì)的零碳機(jī)場，依托當(dāng)?shù)刎S富的太陽能資源，聯(lián)合專業(yè)機(jī)構(gòu)打造了 “風(fēng)光儲(chǔ)充 + CO?冷熱一體化 + 智慧能源管控" 的方案，年減碳 9500 噸，相當(dāng)于種 52 萬棵冷杉，成功實(shí)現(xiàn)了從依賴化石能源到以可再生能源為主的轉(zhuǎn)型。

太原武宿國際機(jī)場：其零碳項(xiàng)目入選國家綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目，以光伏、地?zé)岬瓤稍偕茉礊橹?，配?chǔ)能及智慧平臺(tái)，年發(fā)電 1.2 億千瓦時(shí)，供冷供熱面積超百萬平方米，年降碳 11.82 萬噸，相當(dāng)于種 657 萬棵樹。

深圳寶安國際機(jī)場：在廢棄物循環(huán)管理方面成效顯著，航站樓內(nèi)大量智能分類垃圾箱借助 AI 圖像識(shí)別技術(shù)高效分揀各類垃圾，同時(shí)建有廚余垃圾處理站，其轉(zhuǎn)化為天然氣供機(jī)場自用。引入建筑廢棄物再生設(shè)備，讓舊跑道混凝土破碎后重新用于道面基層，回收率高達(dá) 92%，實(shí)現(xiàn)了廢棄物的高效循環(huán)利用。

先行機(jī)場的成功經(jīng)驗(yàn)，為全球零碳機(jī)場建設(shè)提供了寶貴借鑒，充分證明了零碳機(jī)場從概念走向現(xiàn)實(shí)的可行性，也讓人們看到了航空業(yè)綠色未來的曙光。但實(shí)現(xiàn)零碳機(jī)場目標(biāo)并非一蹴而就，面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

能源管理方面：機(jī)場能耗巨大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涵蓋了照明、空調(diào)、行李處理、飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）等眾多高能耗設(shè)備，不同區(qū)域和時(shí)段的能源需求波動(dòng)顯著，傳統(tǒng)能源管理手段難以做到精準(zhǔn)調(diào)控，導(dǎo)致能源浪費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

碳排放計(jì)量領(lǐng)域：機(jī)場運(yùn)營的全鏈條碳足跡涉及范圍極廣，如何建立覆蓋 “從能源輸入到終端消耗" 的全流程計(jì)量體系，實(shí)現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)核算與精準(zhǔn)溯源，成為擺在面前的一道難題

零碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須大幅提升可再生能源的利用比例，光伏屋頂、風(fēng)力發(fā)電等技術(shù)已在部分機(jī)場應(yīng)用，但可再生能源發(fā)電具有很強(qiáng)的間歇性和不穩(wěn)定性，如何通過儲(chǔ)能技術(shù)緩沖、多能互補(bǔ)調(diào)度等手段，實(shí)現(xiàn)可再生能源與傳統(tǒng)電網(wǎng)的平滑銜接，確保航班起降、行李運(yùn)輸?shù)鹊哪茉垂?yīng)穩(wěn)定性，考驗(yàn)著每一座機(jī)場的技術(shù)整合能力。

在此背景下，安科瑞智慧能源管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，憑借其先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和強(qiáng)大的功能特性，為零碳機(jī)場建設(shè)提供了、一站式的解決方案，成為零碳機(jī)場建設(shè)的 “智慧內(nèi)核"。系統(tǒng)采用先進(jìn)的 “云 - 邊 - 端" 一體化架構(gòu)，構(gòu)建起一個(gè)、多層次的能源管理體系。

平臺(tái)架構(gòu)

系統(tǒng)總覽

“源網(wǎng)荷儲(chǔ)"等全量運(yùn)行數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)展示、狀態(tài)檢測、運(yùn)行告警；直觀展示微電網(wǎng)系統(tǒng)電量、碳排、成本、設(shè)備運(yùn)行等各類數(shù)據(jù)；實(shí)時(shí)呈現(xiàn)微電網(wǎng)電力數(shù)據(jù)流向和設(shè)備安全情況。

微電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測

支持電站拓?fù)?、光?chǔ)充監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、策略執(zhí)行、收益結(jié)算、態(tài)勢感知等。

功率預(yù)測

多源數(shù)據(jù)整合：基于氣象數(shù)據(jù)、歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)、電網(wǎng)數(shù)據(jù)了解電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

高精度預(yù)測模型：機(jī)器學(xué)習(xí)算法能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)并適應(yīng)不同條件下的變化趨勢，確保預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

優(yōu)化調(diào)度

基于能耗優(yōu)、成本低和碳排放少的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)度；考慮電網(wǎng)供電力平滑與電壓穩(wěn)定的安全運(yùn)行調(diào)度策略；需求側(cè)響應(yīng)電網(wǎng)互動(dòng)策略。

聚合資源

聚合微電網(wǎng)內(nèi)光伏、儲(chǔ)能、充電樁及空調(diào)柔性負(fù)荷；

以單一虛擬電廠子站與獨(dú)立電力戶號(hào)接入上層負(fù)荷聚合商或虛擬電廠平臺(tái)；

充分發(fā)揮微電網(wǎng)靈活資源的調(diào)節(jié)能力，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)整體收益zui大化。

碳排管理

對(duì)企業(yè)、部門、區(qū)域碳排進(jìn)行監(jiān)控；碳排統(tǒng)計(jì)、同環(huán)比分析；支持月、年碳排報(bào)表；生成碳盤查報(bào)告。

能源規(guī)劃

基于負(fù)荷信息、設(shè)備信息、市場信息、地理信息等內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化配置，提供經(jīng)濟(jì)的容量配置方案。

零碳機(jī)場的建設(shè)意義深遠(yuǎn)，它不僅僅是航空交通領(lǐng)域自身實(shí)現(xiàn)能源革命的生動(dòng)縮影，更是城市乃至國家實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)，是全球攜手應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)碳中和目標(biāo)落地的關(guān)鍵一環(huán)。在這場關(guān)乎人類未來的綠色變革中，安科瑞智慧能源管理系統(tǒng)正以其的智慧和力量，為零碳機(jī)場建設(shè)注入源源不斷的動(dòng)力，航空業(yè)駛向更加清潔、美好的未來。